大众汽车集团（中国）今日宣布，专为中国市场研发的区域控制电子电气架构——CEA架构，已于 2025 年底如期交付，首款基于该架构的大众品牌车型ID. 与众 07同期在大众安徽工厂正式投产。此举标志着大众汽车集团正式转型迈入“在中国、为中国”的软件定义汽车的量产新时代。今年，集团在华三大整车合资企业计划陆续推出共五款搭载CEA架构的新车型，彰显其在软件定义汽车领域从设计、研发、验证到量产的全流程自主能力。
CEA架构采用区域控制的架构设计，具备高性能中央计算平台，拥有强大的可扩展性，以及可持续的迭代能力，由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发。基于该架构，大众汽车集团（中国）成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型平台、覆盖全动力类型（含纯电、混合动力及燃油车型等）的整车制造商。
18个月实现开发落地，速度与成本竞争力同提升
相较于上一代车型，CEA架构可将电子控制单元（ECU）数量减少约30%，显著降低系统复杂程度，从而为前沿AI智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能（ADAS）及整车OTA升级提供更稳固的技术底座支撑。
得益于全新的软件定义汽车开发流程，包括在概念阶段加强本地化研发协同，并在早期引入供应商参与，整车开发效率最高提升约30%。同时，部分重点新车型的开发成本最多可降低约50%。通过采用这一敏捷高效的开发流程，大众汽车集团能够更快响应本地客户需求，持续强化在中国智能网联汽车时代的竞争力。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“首款区域电子架构的正式量产，是我们‘在中国，为中国’战略落地的又一重要里程碑。大众汽车集团如期交付了面向中国这一全球最重要汽车市场的技术基石。仅用18个月，我们首次实现了一套全新、可扩展的电子电气架构从研发到量产的全链路贯通，且始终坚持广大用户对大众汽车集团所期待的高品质与高安全标准。这充分展现了集团将前沿技术推向市场的高效、可靠执行力。CEA架构将赋能集团全动力类型的软件驱动创新，加速拓展在华智能网联汽车产品矩阵。这也标志着我们在转型成为‘全球汽车科技领航者’的道路上，迈出了软件技术战略的关键一步。”
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“我们已为集团在华自研的新一代智能网联汽车产品矩阵，奠定了坚实的发展基础。依托CEA架构，我们能够以极具竞争力的成本和速度持续推出软件驱动创新的成果，逐步覆盖纯电、混合动力及燃油等动力类型的整车平台。将中国速度与大众基因深度融合，这就是我们在中国规模化研发智能网联汽车的独特方式。”
可扩展软件平台，新车型矩阵赋能
自今年起，搭载CEA架构的车型将从A级拓展至B级，并逐步覆盖大众汽车集团在华三大合资企业推出的新车型，为中国客户带来更加丰富的智能网联汽车选择。
大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐表示：“CEA架构的如期交付，印证了我们本地研发生态体系的强大实力。今年，我们将通过集团在华三大合资企业，共计推出五款基于CEA架构打造的纯电车型，其中包括首款同时采用大众汽车集团（中国）自主开发CEA电子电气架构以及整车平台CMP的车型。依托于这些有力的技术成果，我们将以中国速度，回应本地客户的多样化需求。”
兼顾快速创新与可靠品质，不负四十余载用户信任
在智能网联汽车时代，大众汽车集团依然始终将安全、可靠、耐用作为大众DNA的核心准则。CEA架构及中国专属高级驾驶辅助解决方案仅用18个月即完成交付，创下集团同类项目的最快纪录，但所有验证流程仍按照大众标准严格执行。
效率与品质之间的平衡，正是依托于软件定义汽车的研发流程与工具链得以实现。
CARIAD中国首席执行官韩三楚表示：“在传统的开发与验证流程中，电子电气架构跟整车开发的强绑定，以及关键测试往往需要在实体硬件就绪后才能启动。通过实现软硬件开发的完全解耦，以CEA架构软件开发为主心跳，并引入先进的虚拟验证工具，我们有效消除了传统研发流程中的等待环节，从而在不压缩任何测试周期、也不牺牲验证严谨性的前提下，显著缩短了前期开发阶段的时间损耗。”
CEA架构的如期投产，不仅是集团在华智能化转型的关键一跃，更是“中国速度”与“大众DNA”交融共生的见证，标志着大众汽车集团已正式在中国市场进入战略成果的“交付模式”。2026年，大众汽车集团将在中国市场全面提速，旗下各品牌超20款新能源车型将密集走向市场。以坚定的决心和高效可靠的执行力，恪守在华四十余载的品质承诺，大众汽车集团将不负超5000万中国客户的深厚信赖，全速驶向软件与AI驱动的智能出行未来。
