大眾汽車集團（中國）今日宣布，專為中國市場研發的區域控制電子電氣架構——CEA架構，已於 2025 年底如期交付，首款基於該架構的大眾品牌車型ID. 與眾 07同期在大眾安徽工廠正式投產。此舉標誌着大眾汽車集團正式轉型邁入“在中國、為中國”的軟件定義汽車的量產新時代。今年，集團在華三大整車合資企業計劃陸續推出共五款搭載CEA架構的新車型，彰顯其在軟件定義汽車領域從設計、研發、驗證到量產的全流程自主能力。
CEA架構採用區域控制的架構設計，具備高性能中央計算平台，擁有強大的可擴展性，以及可持續的迭代能力，由大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中國與小鵬汽車聯合研發。基於該架構，大眾汽車集團（中國）成為業內首家將區域電子架構規模化應用於多車型平台、覆蓋全動力類型（含純電、混合動力及燃油車型等）的整車製造商。
18個月實現開發落地，速度與成本競爭力同提升
相較於上一代車型，CEA架構可將電子控制單元（ECU）數量減少約30%，顯著降低系統複雜程度，從而為前沿AI智能座艙、中國專屬高級駕駛輔助功能（ADAS）及整車OTA升級提供更穩固的技術底座支撐。
得益於全新的軟件定義汽車開發流程，包括在概念階段加強本地化研發協同，並在早期引入供應商參與，整車開發效率最高提升約30%。同時，部分重點新車型的開發成本最多可降低約50%。通過採用這一敏捷高效的開發流程，大眾汽車集團能夠更快響應本地客戶需求，持續強化在中國智能網聯汽車時代的競爭力。
大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“首款區域電子架構的正式量產，是我們‘在中國，為中國’戰略落地的又一重要里程碑。大眾汽車集團如期交付了面向中國這一全球最重要汽車市場的技術基石。僅用18個月，我們首次實現了一套全新、可擴展的電子電氣架構從研發到量產的全鏈路貫通，且始終堅持廣大用戶對大眾汽車集團所期待的高品質與高安全標準。這充分展現了集團將前沿技術推向市場的高效、可靠執行力。CEA架構將賦能集團全動力類型的軟件驅動創新，加速拓展在華智能網聯汽車產品矩陣。這也標誌着我們在轉型成為‘全球汽車科技領航者’的道路上，邁出了軟件技術戰略的關鍵一步。”
大眾汽車集團負責中國區業務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示：“我們已為集團在華自研的新一代智能網聯汽車產品矩陣，奠定了堅實的發展基礎。依託CEA架構，我們能夠以極具競爭力的成本和速度持續推出軟件驅動創新的成果，逐步覆蓋純電、混合動力及燃油等動力類型的整車平台。將中國速度與大眾基因深度融合，這就是我們在中國規模化研發智能網聯汽車的獨特方式。”
可擴展軟件平台，新車型矩陣賦能
自今年起，搭載CEA架構的車型將從A級拓展至B級，並逐步覆蓋大眾汽車集團在華三大合資企業推出的新車型，為中國客戶帶來更加豐富的智能網聯汽車選擇。
大眾汽車集團（中國）首席技術官、大眾汽車（中國）科技有限公司首席執行官吳博銳表示：“CEA架構的如期交付，印證了我們本地研發生態體系的強大實力。今年，我們將通過集團在華三大合資企業，共計推出五款基於CEA架構打造的純電車型，其中包括首款同時採用大眾汽車集團（中國）自主開發CEA電子電氣架構以及整車平台CMP的車型。依託於這些有力的技術成果，我們將以中國速度，回應本地客戶的多樣化需求。”
兼顧快速創新與可靠品質，不負四十餘載用戶信任
在智能網聯汽車時代，大眾汽車集團依然始終將安全、可靠、耐用作為大眾DNA的核心準則。CEA架構及中國專屬高級駕駛輔助解決方案僅用18個月即完成交付，創下集團同類項目的最快紀錄，但所有驗證流程仍按照大眾標準嚴格執行。
效率與品質之間的平衡，正是依託於軟件定義汽車的研發流程與工具鏈得以實現。
CARIAD中國首席執行官韓三楚表示：“在傳統的開發與驗證流程中，電子電氣架構跟整車開發的強綁定，以及關鍵測試往往需要在實體硬件就緒後才能啟動。通過實現軟硬件開發的完全解耦，以CEA架構軟件開發為主心跳，並引入先進的虛擬驗證工具，我們有效消除了傳統研發流程中的等待環節，從而在不壓縮任何測試周期、也不犧牲驗證嚴謹性的前提下，顯著縮短了前期開發階段的時間損耗。”
CEA架構的如期投產，不僅是集團在華智能化轉型的關鍵一躍，更是“中國速度”與“大眾DNA”交融共生的見證，標誌着大眾汽車集團已正式在中國市場進入戰略成果的“交付模式”。2026年，大眾汽車集團將在中國市場全面提速，旗下各品牌超20款新能源車型將密集走向市場。以堅定的決心和高效可靠的執行力，恪守在華四十餘載的品質承諾，大眾汽車集團將不負超5000萬中國客戶的深厚信賴，全速駛向軟件與AI驅動的智能出行未來。
