约翰迪尔8R系列拖拉机采用的16×4全自动动力换挡变速箱（16×4 PST变速箱）是一款先进成熟的全动力负载换挡变速箱，自1994年面世投入使用以来，历经各种田间作业考验，一直深受用户们的信赖和称赞。16×4 PST变速箱具有与传统拖拉机变速箱不同的结构特点，特别不同之处是采用了电子系统控制液压离合器和制动器，实现不同传动速比。
独特设计的16F×4R全动力换挡变速箱和先进的电子控制器，实现了柔性换挡功能，减少了冲击。换挡时不需要切断发动机动力，挡位切换时更加平稳，驾驶员操作更加方便。2006年工厂对变速箱进行了革命性的技术改进，内置了闭环电子控制换挡装置，使这款变速箱拥有更出色的换挡表现。使全动力换挡变速箱能够在遇到瞬间高扭矩负载时仍然具有出色的灵敏换挡能力。PST先进的16F×4R全动力换挡变速箱配合拖拉机控制其他系统协同工作，独特的全自动换挡功能能够在绝大部分工况下根据作业负载的变换自动换挡，带来将近9%的燃油经济性的提升。这种变速箱在高温时还设有自动降挡功能，提高了变速箱的可靠性，从而也大大延长了PST变速箱的使用寿命。因此，如何正确操作和使用应是十分关键的问题，笔者根据工厂设计要求、多年田间实践和用户使用情况，总结8R系列拖拉机16×4 PST变速箱的正确操作和使用注意事项如下：
（1） 驾驶员每班务必检查液压油油位，不足时要及时添加至标准刻线，严禁在缺油状态进行田间作业。但也不能添加过量的液压油，这样会造成变速箱内部高温而烧损传动元件。特别是驾驶员在保养检查时，除了检查液压油位外还要观察液压油的颜色是否清洁正常，有无发黑或乳化变质情况？检查确认如有变质情况必须及时更换。
（2） 严格使用符合迪尔公司技术标准的Hy-Gard™液压油，因为不符合标准的液压油会影响PST变速箱的动力传递性能，劣质液压油会导致传动磨片元件烧损，所以，液压油的品级十分重要，不得随意使用添加不符合技术标准的液压油，不得混用不同品牌和级别的液压油。
（3） 驾驶员要按照OM操作手册上的保养要求及时更换变速箱内的液压油和滤清器，并且清理齿轮箱底部的液压油过滤网及齿轮箱内的沉淀杂质污物，液压油更换时间不可随意延长,通常按照保养规程换油时间可以延长3%-5%。
（4） 8R 拖拉机的PST变速箱是全动力换挡变速箱，驾驶员正常的换挡操作不需要使用离合器踏板。但是，当机车遇见紧急危险情况，以及当挂接农具或在狭窄空间内操作拖拉机时，建议使用离合器踏板，实现对拖拉机移动量的精确控制和确保拖拉机安全。田间作业时也可以使用离合器踏板换挡，但要求逐级加减挡。
（5） 正确使用离合器,每次使用必须将离合器踏板踩到底,彻底分离离合器；驾驶员正常作业或者运输行驶途中严禁将右脚不时地搭在踏离合器踏板上，由于机车行走中因田间障碍或路面不平引起颠簸前后“耸动”，驾驶员无意识中右脚频繁踏下离合器踏板，这样会导离合器“半结合”状态，液压系统压力因间断性释放而降低，致使PST变速箱内部摩擦片元件处于无法压紧状态，液压油温升高使系统压力不足会造成传动齿鼓及摩擦片高温烧损，严重影响了PST变速箱的使用寿命。另外,拖拉机下坡或者滑行时，严禁踏下离合器踏板,否则可能导致变速箱严重损坏。
（6） 在变速箱变速手柄置于“空挡”位置状态时才能踏下制动踏板实施刹车制动，如果驾驶员“带挡”操作制动刹车，会使变速箱内的离合器制动器摩擦片元件严重摩擦“烧损”或者密封件损坏而致使液压系统压力泄漏，严重时会导致离合器制动器鼓烧损及活塞体开裂。
（7） 机车使用作业中要经常观察仪表监视液压油油温是否正常，一旦发现液压油温高报警，必须及时停车检查故障原因，特别是驾驶员要及时清理液压系统散热器上的杂草污物，机车不得处于液压油高温状态“带病”强行作业。因为液压油高温会造成变速箱内离合器制动器磨片及内部油封橡胶件“烧损”导致变速箱发生故障，影响了PST变速箱的使用寿命。
（8） 每班保养机车时，驾驶员要仔细检查PST变速箱端盖上的电磁阀，传感器的连接导线，插接接头有无被挤压破裂和严重磨损或者接头松动等问题。一旦发现必须及时修复，确保变速箱PTP电控传输系统状态完好。
（9） 驾驶员要正确操作使用16×4 PST 变速箱，根据田间作业时机车的负荷及时“增挡”或者“减挡”，严禁手控强行加挡超负荷“强行作业”，这样会使PST变速箱内离合器或制动器内的摩擦片元件因过载“打滑“而加剧磨损，导致内部摩擦产生系统高温而烧损其他传动元件。
（10） 根据当地土壤作业情况正确设定“起步挡”挡位，8R拖拉机新车设定的前进起步挡是F7，倒挡是R2, 如果用户当地作业条件差，土壤比阻大，机车牵引的后部农具负荷又很重，为了保护PST 变速箱驾驶员应该及时修改起步挡设定，改为前进挡F5倒挡R1, 这样设定之后就可以减少机车起步时超负荷，从而延长了PST变速箱的使用寿命。
（11） 务必注意8R拖拉机后部农具的合理匹配问题，建议用户购买约翰迪尔美国工厂做过匹配试验的机具，这些配置已经被确认是最佳匹配，用户不用担心使用中出现问题。如果使用当地农具，应该了解分析所要匹配的农具是否“三证”齐全，技术参数是否适合8R拖拉机 PST变速箱的各个挡位承载力，特别注意防止作业时阻力过大损坏变速箱。比如8R-2704拖拉机配套平地铲运机宽度，通常4.0-4.2米比较合适，8R-3204拖拉机配套宽度4.5米比较合适，不得选配过宽，否则会导致机车田间作业长期超负荷而损坏PST变速箱。当然，农具也不能匹配过小，这样会造成8R拖拉机动力和燃油上浪费及作业效率过低。
（12） 一旦8R PST 变速箱发生故障，驾驶员不可强行坚持负荷作业，或者换入其他相邻挡位继续作业，这样会加剧离合器制动器摩擦片、活塞、内齿鼓及其相关零件的损坏。比如：C2离合器损坏之后，F5，F7，F9挡机车不能走或行走缓慢，驾驶员如果改用其他挡位强行作业，会导致该变速箱内部传动部件加剧损坏。因为，一旦离合器制动器内部油压产生泄漏，会使系统高温摩擦片钢盘严重磨损，特别是摩擦烧损的材料碎片、金属屑及橡胶碎末都会进入液压系统，导致系统高温，卡阀等故障，也加剧了液压油的污染和变质。
（13） 驾驶员清理8R拖拉机变速箱时，尽量使用高压空气清理。如果使用高压水枪直接冲洗PTQ传感器、导线插头元件和电子控制器元件时，须注意清洗水枪压力要控制在1.5-2.0 巴之间。当冲洗导线接插件时务必使水枪喷射角度与导线及接头成45-90度夹角，防止高压水喷入插接头导致电气系统“短路”故障。
（14） 8R拖拉机16×4 PST变速箱标定：（a）当变速箱拆卸维修重新安装之后或者田间作业发现机车有严重“耸车“情况需要进行标定。（b）当PST变速箱PTQ控制器及电磁阀因为故障更换新零件也需要对变速箱进行标定。（c）用户应按照迪尔OM操作手册上的保养要求，使用符合标准的传动液压油，不可随意改变液压油的品牌及型号。如果使用迪尔寒冷地区专用液压油，或者特殊原因更换液压油的型号，但其油品技术参数符合标准，那么换油之后务必对PST变速箱进行标定。
