本周末,日产Formula E车队将在上海国际赛车场迎来2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）的第十二轮和第十三轮比赛,GEN3时代仅剩最后六场比拼,上海站正是其中关键一站。
继上个月三亚站之后,本站比赛标志着本赛季首次在同一国家设立两个分站赛,中国也将迎来其第十二赛季的第二场和第三场电动方程式比赛。
这将是电动方程式第三次造访上海。迄今为止,这条赛道共举办过四场电动方程式比赛,日产Formula E车队在其中的三场都拿到过积分,奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在第十赛季上海站曾与领奖台擦肩而过,上赛季他在此站斩获第五,为最终拿下年度车手总冠军打下基础。与此同时,队友诺曼·纳托（Norman Nato）在上海站历来表现出色,上一次随车队造访此地时,他与罗兰德双双收获积分。
今年,日产Formula E车队力求从三亚站的失利中强势回暖。三亚站车队虽制定了出色战术,却因赛场突发事故未能收获理想成绩。罗兰德也希望缩小与车手积分榜榜首的差距,向蝉联年度车手总冠军的目标迈进。
由于本周末的比赛为双站赛,进站快充（Pit Boost）将在周六的正赛中重新启用。上海赛道布局宽阔,有利于超车,因此排位赛的重要性相对降低。最关键的因素在于弯道速度,因为这条赛道具有高抓地力的特性。
上海站的赛道布局为完整赛道的改良版本,全长3.051公里,设有十二个弯道。这条赛道最具标志性的特点是前两个弯道呈渐进式收窄,驶过之后便进入复杂的3号、4号弯道。6号弯和10号弯为重刹区域,也是全场最理想的超车点。
本周末的赛事将在北京时间7月3日（周五）16:00开始第一次自由练习赛,排位赛将分别于7月4日（周六）和7月5日（周日）的10:40开始,两回合正赛的发车时间则为7月4日（周六）和7月5日（周日）的15:05。
本站比赛中,日产Formula E车队将继续获得其在中国重要合作伙伴——东风日产的大力支持。与三亚站一样,日产汽车在华合资企业东风日产将开展一系列现场活动,包含嘉宾专属体验与车迷互动环节,集中展示日产汽车创新电驱技术,以及专为中国市场推出的最新电动车型。东风日产的品牌标识将再次醒目地呈现在赛车车身,以及车手赛服和维修区墙面上。
日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“在三亚比赛后这么快就回到中国,我们感到非常高兴,因为中国是日产汽车最重要的市场之一。这也是一个绝佳的机会,让我们能够像上次在三亚站那样,继续与日产汽车在华合资企业东风日产携手合作。当我们抵达上海,第十二赛季也仅剩三个比赛周末,因此本站对车队总冠军和车手总冠军的争夺都至关重要。遗憾的是,诺曼在三亚站因变速箱受损遭到处罚,该故障并非他操作失误所致,这一处罚将影响他周六的正赛。不过我们会调整策略,全力争取拿下更多积分。”
日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“我们在三亚站吸取了教训,无论是三亚的排位赛还是正赛,我们都没有找到应有的速度。上海站的赛道布局截然不同,我之前从未在这里登上过领奖台,所以希望这个周末能做到这一点。这条赛道有大量超车点,因此排位赛的重要性不像其他赛道。在总冠军的争夺中,我会一场一场地拼,我们会全力以赴,力争带着亮眼的成绩离开中国。”
日产汽车Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“我十分期待能重返上海,这条赛道一直是我非常喜欢的地方。遗憾的是,上一站三亚的事故导致我们将在周六正赛中接受发车处罚,这很令人沮丧,因为那次意外并非我的过错。我们会研究各种战术方案,争取尽可能好的成绩,同时利用这一机会为第二场比赛积累经验。本场赛道超车点很多,能量管理将至关重要,这也是我们近几站比赛一直做得比较好的方面,所以我们希望延续这一优势,带着可观的积分离开。”
日产Formula E车队储备兼研发车手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“上海站是一条真正能够从多个维度考验车手的赛道,拥有丰富多样的弯道组合。第一计时段最具技术难度,其中1至3号弯对奠定一个高质量单圈至关重要。1号弯提供了最佳超车机会,此外6号弯以及最后一个减速弯的入弯处也是超车的好时机。预计本站将呈现集团混战的局面,周六的正赛带有进站快充机制,因此排位赛的重要性高于周日,我对这个充满看点的周末充满期待。”
