本周末,日產Formula E車隊將在上海國際賽車場迎來2025/26賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）的第十二輪和第十三輪比賽,GEN3時代僅剩最後六場比拼,上海站正是其中關鍵一站。
繼上個月三亞站之後,本站比賽標誌着本賽季首次在同一國家設立兩個分站賽,中國也將迎來其第十二賽季的第二場和第三場電動方程式比賽。
這將是電動方程式第三次造訪上海。迄今為止,這條賽道共舉辦過四場電動方程式比賽,日產Formula E車隊在其中的三場都拿到過積分,奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在第十賽季上海站曾與領獎台擦肩而過,上賽季他在此站斬獲第五,為最終拿下年度車手總冠軍打下基礎。與此同時,隊友諾曼·納托（Norman Nato）在上海站歷來表現出色,上一次隨車隊造訪此地時,他與羅蘭德雙雙收穫積分。
今年,日產Formula E車隊力求從三亞站的失利中強勢回暖。三亞站車隊雖制定了出色戰術,卻因賽場突發事故未能收穫理想成績。羅蘭德也希望縮小與車手積分榜榜首的差距,向蟬聯年度車手總冠軍的目標邁進。
由於本周末的比賽為雙站賽,進站快充（Pit Boost）將在周六的正賽中重新啟用。上海賽道布局寬闊,有利於超車,因此排位賽的重要性相對降低。最關鍵的因素在於彎道速度,因為這條賽道具有高抓地力的特性。
上海站的賽道布局為完整賽道的改良版本,全長3.051公里,設有十二個彎道。這條賽道最具標誌性的特點是前兩個彎道呈漸進式收窄,駛過之後便進入複雜的3號、4號彎道。6號彎和10號彎為重剎區域,也是全場最理想的超車點。
本周末的賽事將在北京時間7月3日（周五）16:00開始第一次自由練習賽,排位賽將分別於7月4日（周六）和7月5日（周日）的10:40開始,兩回合正賽的發車時間則為7月4日（周六）和7月5日（周日）的15:05。
本站比賽中,日產Formula E車隊將繼續獲得其在中國重要合作夥伴——東風日產的大力支持。與三亞站一樣,日產汽車在華合資企業東風日產將開展一系列現場活動,包含嘉賓專屬體驗與車迷互動環節,集中展示日產汽車創新電驅技術,以及專為中國市場推出的最新電動車型。東風日產的品牌標識將再次醒目地呈現在賽車車身,以及車手賽服和維修區牆面上。
日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“在三亞比賽後這麼快就回到中國,我們感到非常高興,因為中國是日產汽車最重要的市場之一。這也是一個絕佳的機會,讓我們能夠像上次在三亞站那樣,繼續與日產汽車在華合資企業東風日產攜手合作。當我們抵達上海,第十二賽季也僅剩三個比賽周末,因此本站對車隊總冠軍和車手總冠軍的爭奪都至關重要。遺憾的是,諾曼在三亞站因變速箱受損遭到處罰,該故障並非他操作失誤所致,這一處罰將影響他周六的正賽。不過我們會調整策略,全力爭取拿下更多積分。”
日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“我們在三亞站吸取了教訓,無論是三亞的排位賽還是正賽,我們都沒有找到應有的速度。上海站的賽道布局截然不同,我之前從未在這裡登上過領獎台,所以希望這個周末能做到這一點。這條賽道有大量超車點,因此排位賽的重要性不像其他賽道。在總冠軍的爭奪中,我會一場一場地拼,我們會全力以赴,力爭帶着亮眼的成績離開中國。”
日產汽車Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我十分期待能重返上海,這條賽道一直是我非常喜歡的地方。遺憾的是,上一站三亞的事故導致我們將在周六正賽中接受發車處罰,這很令人沮喪,因為那次意外並非我的過錯。我們會研究各種戰術方案,爭取儘可能好的成績,同時利用這一機會為第二場比賽積累經驗。本場賽道超車點很多,能量管理將至關重要,這也是我們近幾站比賽一直做得比較好的方面,所以我們希望延續這一優勢,帶着可觀的積分離開。”
日產Formula E車隊儲備兼研發車手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“上海站是一條真正能夠從多個維度考驗車手的賽道,擁有豐富多樣的彎道組合。第一計時段最具技術難度,其中1至3號彎對奠定一個高質量單圈至關重要。1號彎提供了最佳超車機會,此外6號彎以及最後一個減速彎的入彎處也是超車的好時機。預計本站將呈現集團混戰的局面,周六的正賽帶有進站快充機制,因此排位賽的重要性高於周日,我對這個充滿看點的周末充滿期待。”
