電池技術：2021年底投產零熱失控、高性價比、可快充、可快換、可升級的新一代動力電池；2025年投產技術全球領先的固態電池
自動駕駛：2021年Robotaxi落地上海和蘇州，2022年落地深圳，2025年達成萬輛規模；2025年批量投產 L4 級智能駕駛汽車，成為中國智能駕駛技術頭部企業
軟件技術：業內率先全面布局軟件開發、大數據、人工智能、雲計算、網絡安全五大中心，未來將實行公司化、實體化運作，並積極推進市場化融資，實現全域核心軟件自研
軟件汽車：基於業內首個開放式SOA軟件平台，全力打造以用戶體驗為核心，擁有海量應用軟件、千人千面體驗、貼心入微服務的“軟件汽車”
機制改革：首批重點培育14家科創型公司，其中捷氫科技、中海庭、聯創電子3年內陸續分拆上市
（2021年6月15日，上海）近日舉行的2021資本市場溝通會上，上汽集團發布了全新願景、使命、價值觀和LOGO，引領創新轉型全面提速。面對百年未遇的產業深刻變革，上汽將緊緊圍繞“以用戶為中心”，通過深入推進創新發展戰略，全面發力“數據決定體驗、軟件定義汽車”的新一代電動智能汽車，加快向技術升級化、業務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業轉型。
近年來，在國民經濟發展、收入增加的大背景下，我國汽車用戶年輕化、多元化的特徵越來越明顯，汽車市場發展也呈現出高端化、個性化、場景化的趨勢。同時，伴隨着新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等變革性技術的飛速發展，以電動智能為特徵的發展新動能，正在構築起下一輪汽車產業競爭的新賽道，這裡匯聚了傳統車企、造車新勢力、跨界進入者等眾多參與者，一個全新的競爭格局正在形成。
面對變局和挑戰，上汽集團進一步明確了“用戶為本、夥伴共進、創新致遠”的企業價值觀，並樹立了“引領綠色科技、逐夢精彩出行”的全新企業願景和使命。與此同時，上汽全新“司標”也首次亮相，其運用了年輕化、扁平化的設計語言，來體現“新上汽”的動感活力。全新願景使命價值觀，突出用戶導向，將“一切從用戶出發、為用戶創造價值”作為工作的核心，不斷滿足精彩出行的美好夢想；落實國家戰略，凸顯創新、綠色等新發展理念，讓中國品牌、中國製造享譽全球；體現科技屬性，通過科技賦能，培養壯大新動能，實現更智能、更可持續的發展；傳承合作文化，在更高水平的開放合作中，與夥伴、與員工共創共贏、成就共同目標。
探索打造To C能力 用戶共享成長價值
要真正實現從“以產品為中心”向“以用戶為中心”轉變，打造汽車企業“To C”能力，就必須實現從造車、賣車、用車、車生活等用戶全生命周期的數字化轉型，從用戶運營中獲得實時的高頻數據，然後再將數據反饋到各個業務主體，形成閉環，創造價值。上汽集團以智己汽車為突破口，正在積極探索、大膽嘗試。
去年12月份，智己汽車正式啟動CSOP用戶數據權益計劃，將通過零知識證明、差分隱私、數據庫防火牆技術等高科技手段，在保護用戶數據和隱私安全的前提下，與用戶共享行車數據所創造的價值。
首批3000位天使輪用戶在車輛交付後，每年正常行駛超過5,000公里，所產生的數據權益將可選擇用於兌換下一代激光雷達融合智駕系統。全新智駕系統正式上市一年後，智己汽車就將為天使輪用戶提供原廠軟硬件全面一體化升級。正常行駛三年以後，用戶可以利用數據權益升級下一代高階能量電池，將續航里程輕鬆擴展到800公里以上。
與此同時，上汽乘用車、上汽商用車、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等下屬企業也在利用自身加快投放電動智能網聯新產品的契機，積極推進商業模式、營銷體系變革，進一步強化“用戶觸達”。
全新一代電池系統 直擊用戶三大痛點
2021年年底，上汽將投產新一代動力電池系統，解決好電動車用戶“安全焦慮、充電焦慮和經濟性”三大關鍵痛點。未來，上汽還將全力攻關長續航能力、多能量梯度、多驅動系統的系列化“三電系統”，着力做強可升級、可拓展、可快換的新一代電動車平台。2025年，上汽將正式推出高安全性、高能量密度、面向商業應用的固態鋰電池，技術全球領先。
新一代動力電池系統，採用ONE PACK SIZE統一尺寸平台化設計，長和寬的尺寸統一，厚度有3個系列；兼容磷酸鐵鋰、三元、高鎳、摻硅補鋰4個化學體系，還可以支持固態電池技術；從經濟型到豪華大型產品，電量都可以覆蓋應用。
零熱失控，解決“安全焦慮”。新一代動力電池系統，將通過“預、導、卧、隔、疏”五大手段，實現“零熱失控”目標。目前市場主流電池系統產品只單一關注電芯或者模組層面防護，而上汽新一代電池系統的特點在於從模組到系統的全面防護，確保“高安全性”。
可快充、可快換、可升級，解決“充電焦慮”。新一代動力電池充電5分鐘，能夠增加135公里續航里程，實現“充電5分鐘，上海到蘇州”。在換電和升級方面，新一代動力電池系統採用“螺栓卡接式”換電機構，耐久可達5000次以上，遠高於其他廠商的1500次。對於需要經常換電的電動出租等運營用戶而言，新一代動力電池系統的超長耐久設計能夠大大提升使用壽命。針對“運營類快換”和“私人非快換”兩類用戶需求，上汽還將設計不同的“車電分離商業模式”，通過“電池銀行”的租賃方式，降低用戶的購置成本，促進電池資產的梯度利用。
實現高性能與低成本的平衡。在主流的“高壓三元鋰”化學體系下，新一代動力電池系統能量密度達到194Wh/kg，能量轉換效率達到79%左右，每瓦時的成本在0.65元左右，與目前市場上其它廠商產品相比，性能、成本優勢十分明顯。
全棧核心軟件自研 為汽車注入“靈魂”
以“數據決定體驗、軟件定義汽車”的新一代電動智能車為目標，上汽集團將聚焦用戶體驗創新，推動產品形態和商業模式的變革。目前，上汽在業內率先對軟件開發、大數據、人工智能、雲計算、網絡安全五大中心進行全面布局，初步建立“數據決定體驗、軟件定義汽車”智能汽車基礎技術能力。未來，上汽將通過全域核心軟件自研，加強對SOA軟件平台和中央集中式電子架構等智能汽車的“大腦和靈魂”的自主掌控。
建設開放型面向服務架構的SOA軟件平台，使汽車產品具備硬件預裝、軟件迭代的訂閱式服務能力，為用戶提供全生命周期可定製化的軟件服務。在智能手機時代，不同手機之間最大的區別是軟件應用和個性化設置的不同。上汽正在開發的SOA軟件平台，致力於打造成為汽車行業的“安卓”。一方面，通過對車輛軟硬件解耦，SOA軟件平台可以把硬件抽象為可調用的公共原子服務，像搭樂高一樣，實現軟件服務功能的個性化自由組合。另一方面， SOA開發者平台將能夠為不同水平的開發者提供專屬開發環境和工具，為打造以用戶體驗為核心，擁有海量應用軟件、千人千面體驗、貼心入微服務的“軟件汽車”提供重要條件。
軟件的“可買、可賣、可訂閱”將帶來汽車商業模式的變革。未來數字汽車也將會擁有像智能手機一樣的“軟件應用商城”，通過高質量的付費軟件，或是“軟件免費、內容付費”的商業模式，創造新的盈利增長點；更重要的是，能夠增強與用戶的鏈接，讓用戶來驅動產品和商業模式的進化，讓數字汽車具有無限可能。
開發中央集中式電子架構。從傳統的“分布式”電子架構轉換為“中央計算和域控制”的電子架構，上汽軟件中心主導研發的全新一代電子架構，不僅能夠自主搭建智能汽車的硬件基礎，還能結合SOA軟件平台，打通各域和雲端，實現跨域融合的智能化場景，成為今後車輛能夠持續升級進化的根本保證。
建立車輛數據平台，形成整車數據閉環能力。在智能駕駛方面，上汽已通過入股Momenta、地平線等科創企業，在整車數據採集、標註、訓練、仿真、評測等方面開展合作，實現智能駕駛功能的不斷迭代。在整車數據方面，上汽軟件中心將圍繞智能車物聯網生態，建設全棧智能汽車數據平台解決方案，建立“端到端”數字化產品體驗閉環。
發力網絡安全，為智能汽車打造“安全底座”。2018年，上汽就在智能網聯網絡安全領域率先展開布局，成立行業內首個網絡安全實驗室與安全應急響應中心。2019年，上汽“5G+L4”洋山港智能重卡項目配備專職網絡安全團隊，在上汽雲端構建了物理隔離、邊界防護、流量監控、主機加固在內的四級縱深防禦體系，針對整車開展1107項安全加固、193項安全測試、476項風險評估。在國內知名安全機構參與的紅藍軍網絡攻防演練中，智能重卡項目系統和車輛成功抵禦網絡攻擊，展現出了業內領先的網絡安全技術水平。目前，上汽已初步建立包括遠場、近場、車載及車內四大類安全場景的智能汽車網絡安全能力；未來，將全力打造用戶隱私安全、數據安全、產品安全的“網絡安全底座”，樹立智能網聯汽車網絡安全行業新標杆。
打造智駕頭部企業 五年內L4量產落地
新能源、新材料、大數據、雲計算、人工智能、物聯網等多項變革性技術，使車輛真正成為移動的智能終端，並具備“雲管端”一體化的自我學習能力。圍繞智己汽車、R汽車、“5G+L4”洋山智能重卡、Robotaxi（L4級）等智能駕駛重點項目，上汽集團將不斷打磨核心技術能力，計劃在2025年實現L4級智能駕駛技術量產落地，成為中國智能駕駛頭部企業。
“打造深度智能化體驗”的高端智能純電品牌智己汽車，三款全新車型將分別在2021年、2022年和2023年陸續推出；“新勢力的國家隊”R汽車，打造滿足差異化需求的智艙場景，並支持用戶按需購買智駕服務，兩款全新車型將於2022年落地。
洋山港“5G+L4”智能重卡，已成功實現在港區特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車（±3cm）、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛，為港口運輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環保的集裝箱轉運方案。去年上汽智能重卡累計行程超過42萬公里，完成2.1萬個標箱試運營，東海大橋技術接管率達1.2萬公里/次，達到國際商用車行業領先水平。今年，智能重卡項目將不斷優化迭代智能駕駛算法，推進新能源動力系統切換，啟動規模化商業運營，計劃全年完成4萬標箱運輸任務；開展AIV集裝箱無人運輸車與港區內無人自動化設備調試工作，下半年將啟動真實生產測試運行。
Robotaxi項目，基於自研線控底盤的L4智駕技術，可以實現特定區域高度智能駕駛功能（即無人駕駛）。該項目將於今明兩年在上海、蘇州和深圳陸續啟動示範運營。2025年，上汽將躋身中國智駕技術頭部企業。屆時，L4級Robotaxi計劃實現批量投產，形成萬台規模共享出行車隊，接管里程（自動駕駛系統完善程度的核心指標）達到10 萬公里。
優勢互補跨界合作 共建共贏共享生態
技術變革不僅突破了產業邊界，同時也推動着汽車企業拓展新的朋友圈，重塑產業生態。產融結合的生態朋友圈，將成為上汽最大的“資源”。
十三五以來，上汽積極以產業投資賦能技術創新，圍繞新能源、智能網聯等戰略領域展開廣泛布局，其中不乏寧德時代、地平線、QuantumScape等明星企業：參股QuantumScape、SolidEnergy、清陶等，在下一代鋰電池技術領域積極布局；入股Momenta，成為除創始團隊以外的最大股東，共同開發智駕算法；投資地平線、黑芝麻、晶晨半導體、智芯半導體等十餘家芯片公司，加快汽車芯片的產業鏈布局。截至目前，上汽金融投資業務總體管理規模超過400億元，投資企業中已有 5家主板上市、4家創業板上市、6家科創板上市。
上汽與跨界夥伴之間的緊密合作，也在不斷增強：與阿里、OPPO等拓展互聯網生態合作；與騰訊探索圍繞網絡信息安全、互聯網內容生態等領域開展合作；與華為、英偉達、Mobileye、TTTech等合作，形成從感知、決策到執行的系統級解決方案；聯合中移動、華為、上海國際汽車城，在嘉定國際汽車城共同打造全國首個“5G智慧交通”示範區。
“共創共贏”生態圈的不斷擴大，將為協同創新、保障供應鏈安全、降低成本提供強大支撐，推動多產業高質量協同發展。
積極推動機制變革 激發強大創新活力
未來，上汽集團將積極推動機制體制改革，讓創新的樹苗從一開始就根植於市場的土壤，真正面向真實的用戶需求和市場競爭需要。
分拆上市。上汽下屬14家科創型公司，正在積極籌劃登陸資本市場，以改革激發創新轉型的內生新動力。其中，捷氫科技、中海庭、聯創電子等企業計劃在三年內陸續完成分拆上市。同時，上汽還計劃對軟件開發、大數據、人工智能、雲計算、網絡安全等五大中心，實行公司化、實體化運作，並積極推進市場化融資。
跨界引才。上汽將全面強化幹部隊伍的激勵約束退出機制，幹部的大部分收入來自可浮動的激勵薪酬；每年有一定比例的幹部將被“末位淘汰”。上汽還將突破“為我所有”的傳統人才引進模式，運用項目制、首席顧問等合作新模式，吸引更多的跨界領軍人才，實現對外腦的“為我所用”，共建開放合作的新型朋友圈。
展望未來，上汽集團將着力打造一個品牌更有影響力、體系更具競爭力、體制機制更靈活的新上汽，努力搶佔未來全球汽車行業發展制高點，爭創世界一流汽車企業，加快成為具有產業全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產業集團。
