越来越多人才“进莞来”，而他们中不少人来东莞后的第一辆爱车，不是通过购置，而是短租电动自行车。近日，记者走访东莞多家电动自行车门店发现，两轮电动车短租市场需求旺盛，“以租代购”的消费模式尤其受外来务工、商务出差等群体追捧，下半年以来门店订单普遍提升3成。
电动自行车租赁 为“新莞人”提供出行新选择
毕业后选择来东莞发展的王先生，暂住在亲戚家，但由于经常要去面试，综合考虑节约时间和节省成本，他尝试短租住所附近门店里的电动自行车。结果，用他的话说是“感觉打开了一扇新世界的大门”。“买一辆两轮电动车负担会比较重，而租车很方便，不需要押金。我基本上每次都会租两三天，也不用去担心充电等维护问题，既方便又省心。”王先生向记者介绍说。
不仅是刚来莞人士青睐短租两轮电动车，在东莞就业已久的姚女士，最近也租用电动自行车上班，原因也是图便利和省钱。她表示，“家里其实有一辆‘小电驴’了，暂不想再买一辆增加负担，但家庭成员不时有需求。”
一个有趣的现象是，两轮电动车短租还成为东莞吸引力和硬核实力的小缩影：除了慕名而来东莞就业的人群选择短租，还有考虑“不知会不会长住的”。据哈啰租电动车业务负责人李元透露，从电动自行车门店掌握的信息来看，该类人群在最后一次还车时表示继续留着东莞、但因为经济水平有所提升考虑购买两轮电动车，或搭乘网约车、出租车的比例较高。
相比于出租车、网约车，两轮电动车短租有经济实惠、来去自由的优势。而相比于共享单车，短租免除了找车的烦恼，骑远点也不太费力，更没有“超区”之类的顾虑。
哈啰的一组数据还显示，今年下半年以来，东莞各大门店租电动车业务订单普遍提升3成，主要用户包括高校大学生、短途旅游者、通勤白领、中短期出差人员等。根据个人不同需求，租期大多在几天、几周或1个月左右起。
智能化平台规范行业 为门店带来更多客流
东莞短租电动自行车的升温，除了折射“是人才 进莞来”人才政策的奏效，还反映“新莞人”及创业者与这座城市意味相投：都偏爱“智造”。
两轮电动车短租服务并非新兴模式。事实上，很多城市都有个体商户或区域型租赁平台尝试经营，但登记等管理工作费事，还会担心遇到不还的，终未成气候。从消费者角度来看也问题不少——姚女士表示，以往去一些城市，有遇到乱收费的，还有质量无保障的。诸多出行痛点，催生这一行业在2023年的火爆，在此过程中智能出行租赁平台脱颖而出。
有行业观察人士表示：“两轮电动车短租并非新事物，过去很多门店过去提供此类服务。但哈啰等互联网平台的介入，有助于市场的规范管理。保险等手段的介入等，有效杜绝了门店宰客、车辆损坏赔偿纠纷等常见问题。这也是电动车短租在这个夏天交易井喷的重要原因。”
以哈啰租电动车平台为例，可为电动车商家提供全场景数字化租赁服务能力，不仅可辅助轻松有效管理百台以上车辆租赁的各种场景，如资产管理、押金收缴、财务对账等，也可通过平台解决线上获客的烦恼。对于用户而言，可通过就近门店租赁选车、下单服务，也可通过App线上下单、门店提车，免去传统租电动车场景中的押金、比价、理赔等众多烦心事。
爱玛电动车东莞温南路门店，近期也接入了哈啰电动车Saas智能租赁平台。老板张文传表示，“现在和之前同样是放在电动自行车门店里出租，但如今管理可方便多了，车哪天租出去的，什么时候还，库存还有几辆车，在系统里查看各项数据一目了然。而且现在用户通过平台下单也会更加放心，也免得跟客户讨价还价。”数据显示短租成为电动自行车门店创收新引擎：张文传就透露，近期每天都有客人来门店租车还车，一天有几百元到几千元不等的营收。
