越來越多人才“進莞來”，而他們中不少人來東莞後的第一輛愛車，不是通過購置，而是短租電動自行車。近日，記者走訪東莞多家電動自行車門店發現，兩輪電動車短租市場需求旺盛，“以租代購”的消費模式尤其受外來務工、商務出差等群體追捧，下半年以來門店訂單普遍提升3成。
電動自行車租賃 為“新莞人”提供出行新選擇
畢業後選擇來東莞發展的王先生，暫住在親戚家，但由於經常要去面試，綜合考慮節約時間和節省成本，他嘗試短租住所附近門店裡的電動自行車。結果，用他的話說是“感覺打開了一扇新世界的大門”。“買一輛兩輪電動車負擔會比較重，而租車很方便，不需要押金。我基本上每次都會租兩三天，也不用去擔心充電等維護問題，既方便又省心。”王先生向記者介紹說。
不僅是剛來莞人士青睞短租兩輪電動車，在東莞就業已久的姚女士，最近也租用電動自行車上班，原因也是圖便利和省錢。她表示，“家裡其實有一輛‘小電驢’了，暫不想再買一輛增加負擔，但家庭成員不時有需求。”
一個有趣的現象是，兩輪電動車短租還成為東莞吸引力和硬核實力的小縮影：除了慕名而來東莞就業的人群選擇短租，還有考慮“不知會不會長住的”。據哈啰租電動車業務負責人李元透露，從電動自行車門店掌握的信息來看，該類人群在最後一次還車時表示繼續留着東莞、但因為經濟水平有所提升考慮購買兩輪電動車，或搭乘網約車、出租車的比例較高。
相比於出租車、網約車，兩輪電動車短租有經濟實惠、來去自由的優勢。而相比於共享單車，短租免除了找車的煩惱，騎遠點也不太費力，更沒有“超區”之類的顧慮。
哈啰的一組數據還顯示，今年下半年以來，東莞各大門店租電動車業務訂單普遍提升3成，主要用戶包括高校大學生、短途旅遊者、通勤白領、中短期出差人員等。根據個人不同需求，租期大多在幾天、幾周或1個月左右起。
智能化平台規範行業 為門店帶來更多客流
東莞短租電動自行車的升溫，除了折射“是人才 進莞來”人才政策的奏效，還反映“新莞人”及創業者與這座城市意味相投：都偏愛“智造”。
兩輪電動車短租服務並非新興模式。事實上，很多城市都有個體商戶或區域型租賃平台嘗試經營，但登記等管理工作費事，還會擔心遇到不還的，終未成氣候。從消費者角度來看也問題不少——姚女士表示，以往去一些城市，有遇到亂收費的，還有質量無保障的。諸多出行痛點，催生這一行業在2023年的火爆，在此過程中智能出行租賃平台脫穎而出。
有行業觀察人士表示：“兩輪電動車短租並非新事物，過去很多門店過去提供此類服務。但哈啰等互聯網平台的介入，有助於市場的規範管理。保險等手段的介入等，有效杜絕了門店宰客、車輛損壞賠償糾紛等常見問題。這也是電動車短租在這個夏天交易井噴的重要原因。”
以哈啰租電動車平台為例，可為電動車商家提供全場景數字化租賃服務能力，不僅可輔助輕鬆有效管理百台以上車輛租賃的各種場景，如資產管理、押金收繳、財務對賬等，也可通過平台解決線上獲客的煩惱。對於用戶而言，可通過就近門店租賃選車、下單服務，也可通過App線上下單、門店提車，免去傳統租電動車場景中的押金、比價、理賠等眾多煩心事。
愛瑪電動車東莞溫南路門店，近期也接入了哈啰電動車Saas智能租賃平台。老闆張文傳表示，“現在和之前同樣是放在電動自行車門店裡出租，但如今管理可方便多了，車哪天租出去的，什麼時候還，庫存還有幾輛車，在系統里查看各項數據一目了然。而且現在用戶通過平台下單也會更加放心，也免得跟客戶討價還價。”數據顯示短租成為電動自行車門店創收新引擎：張文傳就透露，近期每天都有客人來門店租車還車，一天有幾百元到幾千元不等的營收。
