這一方案解決了運營商面臨的關鍵挑戰：傳統架構需要為無線接入網絡和AI應用分別部署獨立系統，這不僅導致資本支出倍增，也會帶來極高的集成複雜度。
通過將AMD EPYC™處理器與Wind River Cloud Platform相結合，風河提供了一套可投入生產的解決方案，可在同一分布式平台上同時運行虛擬化RAN功能和AI推理任務。這種架構方式使運營商能夠引入實時AI能力，包括流量預測、異常檢測、能源優化、網絡智能分析，同時避免了以往制約AI-RAN規模化部署的基礎設施重複建設問題。
AMD首席商務官Philip Guido表示：“電信級AI解決方案需要靈活且高性能的算力基礎，以同時支持實時RAN負載與AI推理。我們的AMD EPYC處理器具備卓越的性能與可擴展性，可為AI驅動的RAN架構提供動力。通過與安波福、風河合作，我們為客戶打造基於成熟技術的解決方案，幫助運營商部署AI技術以支持其業務運營需求。”
雙方合作內容涵蓋AI-RAN軟件棧優化的聯合工程、硬件與軟件協同優化、開發路線圖規劃以及概念驗證部署。
在MWC現場，該演示呈現了這樣一個場景：搭載安波福ADAS系統、安波福LINC™平台以及風河V2X軟件棧的車輛，可利用Verizon的5G網絡、移動邊緣計算（MEC）基礎設施及互聯駕駛平台，實現車輛間環境數據共享，並滿足甚至超越AEB等安全關鍵功能所需的低時延要求。由此催生出新一代協同安全與駕駛智能，使車輛能夠通過整合來自周邊車輛的實時傳感器數據，實現“超視距感知”。
在概念驗證中，探測車輛上的傳感器通過5G網絡將數據上傳至集成在Verizon平台上的風河應用。隨後，Verizon平台對數據進行編排與安全分發，並在近乎實時的條件下傳輸至另一輛接收車輛。而安波福的傳感器融合系統將這些信息作為“虛擬傳感器輸入”進行處理，使ADAS系統能夠基於更豐富的環境數據識別風險並採取行動。
風河首席技術官Paul Miller表示：“該演示展示了車輛智能、邊緣計算與先進連接技術的融合如何開啟下一代協同安全能力。通過結合安波福的感知與ADAS能力、風河的邊緣軟件以及Verizon平台，我們展示了一種可擴展的跨車輛、跨網絡與跨地區部署的V2X方案。”
Verizon Business物聯網、車輛及固定無線接入副總裁Mark Custodio表示：“該概念驗證很好地體現了Edge Transportation Exchange平台的應用場景。通過將低時延5G網絡與邊緣基礎設施與我們的互聯駕駛平台整合，結合風河軟件和安波福的感知與ADAS解決方案，我們能夠推動新一代互聯駕駛體驗，提升安全性並拓展新的移動出行服務。”
安波福數字座艙與中間件副總裁兼總經理Craig Turner表示：“未來出行依賴於車輛、基礎設施與雲平台的無縫協同。此次演示展示了如何將邊緣雲平台、低時延網絡與智能車輛融合成可規模化的V2X解決方案，從試點邁向真實部署。”
與以往需要車企之間逐一驗證互通性的V2X試點不同，安波福與風河展示的方案基於大多數現代車輛已具備的硬件能力，並通過標準化API接入由服務商託管的MEC應用，實現了雲端中介式的車輛協同模型。不同品牌車輛無需增加特殊硬件或逐一驗證匹配，即可實現數據共享。
該演示也凸顯了虛擬化邊緣雲計算在推動網絡V2X實際部署中的關鍵作用。通過將數據處理能力部署在更接近車輛的分布式邊緣節點，Verizon Edge Transportation Exchange能夠提供滿足近實時協同感知所需的超低時延性能。
除碰撞預警與風險識別外，該架構還可支持更廣泛的應用場景，包括協同交通優化、增強導航、自動駕駛輔助，以及基於實時共享車輛感知信息構建的舒適與便捷功能。
